Отправить сообщение

КО. силы камня Нанкина, Лтд

 

Привод силы мир

Дом
Продукты
О нас
Путешествие фабрики
Проверка качества
Свяжитесь мы
Отправить запрос
Главная страница ПродукцияДвигатели морского пехотинца Кумминс

Морское электрическое движение вперед КТА38-М1 едет на автомобиле тип коллектор 746кв 1000хп 1800 Рпм влажный

Оставьте нам сообщение
Сертификация
Китай Nanjing Stone Power CO.,LTD Сертификаты
Китай Nanjing Stone Power CO.,LTD Сертификаты
Мы радостны получить ваши товары о 500kva. качество хорошо, наш клиент удовлетворяет с им, им было действительно хорошим сотрудничеством!

—— Pattawit

Мы от Испании, мы посещаем это facotory и купленный 2 gensets от их, мы использовали на несколько месяцев, качество хорошее, славное сотрудничество!

—— Rodrigo Calabrano

Морское электрическое движение вперед КТА38-М1 едет на автомобиле тип коллектор 746кв 1000хп 1800 Рпм влажный

KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold
KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold

Большие изображения :  Морское электрическое движение вперед КТА38-М1 едет на автомобиле тип коллектор 746кв 1000хп 1800 Рпм влажный Лучшая цена

Подробная информация о продукте:
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: Cummins
Сертификация: CCS/EIAPP/IMO
Номер модели: КТА38-М1
Оплата и доставка Условия:
Количество мин заказа: 1 ЕДИНИЦА
Цена: Negotiable
Упаковывая детали: Деревянный случай
Время доставки: В 50 ДНЯХ
Подробное описание продукта
Модель Кумминс Энгине: КТА38-М1 Расклассифицированная сила: 746кв/1000hp@1800 рпм
Коллектор: Влажный тип система охлаждения: насос теплообменного аппарата & морской воды
Двигатель ТАК нет.: СО60155 Применение: коммерчески шлюпка, рыбацкая лодка, шлюпка гужа, етк
Высокий свет:

двигатель движения вперед кумминс

,

морские электрические моторы движения вперед

Морское электрическое движение вперед КТА38-М1 едет на автомобиле тип коллектор 746кв 1000хп 1800 Рпм влажный

 

 

 

КУММИНС ИНК.

Колумбус, В 47201

Морские рабочие характеристики

Модель основного двигателя

КТА38-М1

Номер кривой:

М-6217

 

Конфигурация двигателя

Д233034МС02

ПОЛНЫЙ код:

2915

Дата:

21-Сеп-09

 

Смещение: 37,7 литра [2301 в ³] расклассифицировал силу: 746 кв [бхп 1000]

Скважина: 159 мм [6,25 внутри] проектной скорости: 1800 рпм

Ход: 159 [6,25 внутри] мм типа оценки: Бесперебойный режим

Топливная система: Устремленность ПТ: Вода Афтеркоолед с турбонаддувом/куртки

Цилиндры: 12

 

АТТЕСТОВАННЫЙ: Этот двигатель дизеля исполняет с или аттестован к следующим требованиям к агенств:

ИМО - требования к НОкс международной морской организации (IMO), дополнения ВИ МАРПОЛ 73/78, регулировка 13

 

800

 

 

*Пропеллер можно определить размер внутри или

над рядом скорости показанным 1800

 

Полный дроссель

 

 

 

 

Требование пропеллера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Число оборотов двигателя - рпм

 

 

1860

 

 

1100

    1000
700  

 

900

600   800

 

500

  700
    600
400  

 

500

300   400

 

200

  300
    200
100   100
0   0
  Скорость Сила полного дросселя Вращающий момент полного дросселя Жулики топлива. - Упорка. Кривая 3,0 Эксп.  
рпм кв (лошадиные силы) Н·м (фт-льб) Л/хр (гал/хр)
1860 746 (1000) 3828 (2824)    
1800 746 (1000) 3956 (2918) 185,1 (48,9)
1600 694 (931) 4143 (3056) 137,6 (36,4)
1400 614 (823) 4187 (3089) 94,3 (24,9)
1200 496 (665) 3946 (2911) 60,6 (16,0)
  • Требования к полного дросселя Кумминс:
    • Двигатель достигает или превышает расклассифицированного рпм на полном газу под любым устойчивым эксплуатационным режимом
    • Двигатели в переменных шлюпках смещения (как пушбоац, буксиры, чистые драгерс, етк.) не достигают никаких меньше чем 100 рпм под проектной скоростью на полном газу во время мертвой тяги нажима или пала
    • Двигатель достигает или превышает расклассифицированного рпм при ускорении от бесполезного к полному дросселю

Расклассифицированные условия: Оценки основаны на условиях ссылки ИСО 15550; воздушное давление кПа 100 [29,612 в Хг], температура воздушной среды 25дег к [77 дег. Ф] и хумиды 30% относительное. Сила в соответствии с ИМКИ процедурой. Член НММА. Если не указано иное, допуск на всех значениях +/--5%.

 

Кривая полного дросселя представляет силу на кривошине для зрелой большой производительности двигателя исправленной в соответствии с ИСО 15550. Кривая пропеллера представляет приблизительное требование силы от типичного пропеллера. Сила карданного вала составляет около сила кривошина 3% более менее чем расклассифицированная после типичных потерь шестерни обратного/уменьшения и может поменять в зависимости от типа используемых шестерни или системы реактивного двигателя.

 

Расход топлива основан на топливе 35 дег. Сила тяжести АПИ на 16 ДЕГ К [60 дег. Ф] имея ЛХВ 42 780 кдж/кг [18390 Бту/льб] и веся 838,9 г/литер [7,001 льб/У.С. гал]

 

Длительный номинал (ЖУЛИК): Запланированный для непрерывного использования в применениях требуя непрекращающийся обслуживания на полную мощность. Эта оценка показатель мощности стандарта ИСО 15550.

 

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

 

 

 

 

 

 

Общие основные данные двигателя

Модель двигателя ...........................................................................................................................

Тип оценки ...........................................................................................................................

 

КТА38-М1

Бесперебойный режим

 

 

Расклассифицированный кВ силы двигателя ........................................................................................................ [лошадиные силы] 746 [1000]

Расклассифицированное число оборотов двигателя .............................................................................................................. рпм 1800

Расклассифицированный допуск ............................................................................................ ±% 3 выработки энергии

Расклассифицированный крутящий момент мотора ...................................................................................................... н·м [льб·] [2918] фт крутящего момента мотора пика 3956 @ 1400 рпм ..................................................................................... н·м [льб·кПа действенного влияния тормоза 4188 фт] [3089] среднее .......................................................................................... [пси] 1318 [191]

Показанный средний максимум кПа действенного влияния ..................................................................................... [пси] Н.А. [Н.А.] - позволяемое число оборотов двигателя ........................................................................................... рпм 2375

Максимальная емкость вращающего момента от фронта расшатанного ² .................................................................. н·м [льб·фт] 4341 [3202] 13.9:1 коэффициента компрессии .....................................................................................................................

Скорость поршня ........................................................................................................... м/сек [фт/мин] 9,5 [1875]

Порядок работы цилиндров 1Р-6Л-5Р-2Л-3Р-4Л-6Р-1Л-2Р-5Л-4Р-3Л

Установки губернатора

 

 

 

¹ пневматической системы

КПа давления впускного коллектора ............................................................................................... [в Хг] 165 [49]

Воздушные потоки .............................................................................................................. л/сек входа [кфм] 1099 [2329]

Нагрейте сброс к окружающему ........................................................................................... кВ [Бту/минуте] 77 [4394]

¹ высасывающей системы

Подача ............................................................................................................ л/сек выхлопного газа [кфм] 2232 [4 730]

°К температуры выхлопного газа (турбины вне) .................................................................................... [°Ф] 391 [735]

°К температуры выхлопного газа (коллектора) ....................................................................................... [°Ф] Н.А.

Излучения (в соответствии с циклом Э3 ИСО 8178)

НОкс (окиси азота) г/кв·хр [г/хп·хр] 9,37 [6,99]
ХК (углероды) г/кв·хр [г/хп·хр] 0,22 [0,16]
КО (окись углерода) г/кв·хр [г/хп·хр] 3,43 [2,56]
После полудня (твердые примеси в атмосфере) г/кв·хр [г/хп·хр] Н.А.

 

 

 

¹ системы охлаждения

Спецификации насоса морской воды ..........................................................

 

............. МАБ 0.08.17-07/16/2001

 

 

Надавите падение давления 103 кПа оценки крышки (с вариантом теплообменного аппарата) ................................................................... 15] максимальное [пси] [через любое внешнее кПа цепи системы охлаждения ........................................................ [пси] 34 [5]

 

Двигатели без низкой температуры Афтеркоолинг (LTA)

 

Двигатель Афтеркоолед воды куртки (ДЖВАК)  
Охлаждающая струя к теплообменному аппарату Л/МИН двигателя [гал/минуте] 1268 [335]
Стандартное °К рабочего диапазона термостата (начала раскрыть) [°Ф] 82 [180]
Стандартное °К рабочего диапазона термостата (вполне раскройте) [°Ф] 95 [202]
Нагрейте сброс к кВ ³ хладоагента двигателя [Бту/минута] 480 [27314]

 

Больше двигателя морского движения вперед Кумминс моделирует для варианта как следовать:

Модель двигателя Кумминс морская ТАК нет. Проектная скорость (РПМ) Расклассифицированная сила (лошадиная сила) Расклассифицированная сила кв/РПМ Применение Обзор корабля Конфигурация двигателя
6БТ5.9-М120 СО10479 2 200 120 90/2200 морской главный двигатель ККС Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический
6БТА5.9-М150 СО10480 2 200 150 110/2200 морской главный двигатель ККС Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический
НТА855-М СО13754 1 800 182 136/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сошлитесь тоСО13458, рынок найхэ гуангкси
6КТА8.3-М188 СО21226 2 200 185 138/2200 морской главный двигатель ККС Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический
НТА855-М СО13753 1 800 185 138/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сошлитесь тоСО13273, рынок найхэ гуангкси
НТ855-М СО13752 1 800 190 140/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сошлитесь тоСО13012, рынок найхэ гуангкси
НТА855-М СО13755 1 800 190 140/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сошлитесь тоСО13496, рынок найхэ гуангкси
6КТА8.3-М205 СО20747 2 200 202 151/2200 морской главный двигатель ККС Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический
6КТА8.3-М220 СО21275 1 800 220 164/1800 морской главный двигатель ККС Насос ПБ; Губернатор РСВ механический
НТ855-М СО13058 1 800 240 179/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
НТ855-М СО13011 1 800 270 201/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
НТ855-М СО13012 1 800 300 224/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
6ЛТАА8.9-М315 СО30251 2 134 310 230/2134 морской главный двигатель ККС Насос Бош 7100; Губернатор РСВ механический
Н855-М СО13716 1 800 350 261/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
НТА855-М СО13273 1 800 350 261/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
Н855-М СО13715 1 800 400 298/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
Н855-М СО13717 2 100 400 298/2100 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
НТА855-М СО13096 2 100 400 298/2100 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация/продолжаемая средством сила
НТА855-М СО13520 2 100 400 298/2100 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Сила продолжаемая средством, без насоса морской воды
НТА855-М СО13496 1 800 400 298/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
КТ19-М СО40021 1 800 425 317/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
КТ19-М СО40301 1 800 425 317/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Без насоса морской воды
КТ19-М СО40447 1 800 425 317/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП информация представления конфигуратионСО40301, без насоса морской воды, теплообменный аппарат
НТА855-М СО13458 1 800 450 336/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартной сила перегруженная конфигурацией, без звукоглушителя
КТА19-М СО40465 1 800 470 351/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Без коробки пумп&инструмент морской воды
КТА19-М СО40001 1 800 470 351/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
КТА19-М СО40197 1 800 470 351/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Внешний охлаждающ, без теплообменного аппарата, насос морской воды
К19-М СО40415 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
К19-М СО40436 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТА19-М СО40467 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП представление ссылается тоСО40002, насос морской воды отмены, теплообменный аппарат на это основание
КТА19-М3 СО40379 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация/сверхмощная сила
КТА19-М СО40002 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
КТА19-М СО40303 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Без насоса морской воды
КТА19-М СО40470 1 800 500 373/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Без коробки аппаратуры, сошлитесь тоСО40002
К19-М СО40416 2 100 550 410/2100 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
КТА19-М СО40036 2 100 550 410/2100 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация/продолжаемая средством сила
К19-М СО40417 1 800 600 447/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
К19-М СО40437 1 800 600 447/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТА19-М3 СО40028 1 800 600 447/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
КТА19-М3 СО40370 1 800 600 447/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация, с приводом гидронасоса ХД4073
КТА19-М СО40471 1 800 600 447/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Без коробки аппаратуры, сошлитесь тоСО40028
К19-М СО40418 1 800 640 477/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
К19-М СО40433 1 800 640 477/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТА19-М3 СО40044 1 800 640 477/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сила стандартной конфигурации сверхмощная
КТА19-М4 СО40077 2 100 700 522/2100 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП сила стандартной конфигурации сверхмощная
КТ38-М СО60170 1 800 780 582/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Сухая выхлопная труба, без теплообменного аппарата, насос морской воды
К38-М СО60303 1 800 800 596/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТ38-М СО60008 1 800 800 596/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация, без звукоглушителя
К38-М СО60298 1 600 900 671/1600 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТА38-М0 СО60135 1 800 900 671/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
К38-М СО60305 1 800 1 000 746/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
КТА38-М1 СО60155 1 800 1 000 746/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП стандартная конфигурация
К38-М СО60306 1 800 1 100 821/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
К38-М СО60294 1 800 1 200 895/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
КТА38-М2 СО60180 1 800 1 200 895/1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП Сухая выхлопная труба
КТА38-М2 СО60328 1 800 1 200 895//1800 морской главный двигатель ККС/ЭИАПП см. представление конфигуратионСО60180, без насоса морской воды, теплообменный аппарат
К38-М СО60293 1 900 1 350 1007/1900 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
К38-М СО60300 1 900 1 350 1007/1900 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без теплообменного аппарата, насос морской воды
К50-М СО60344 1 800 1 600 1193/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без насоса морской воды, теплообменный аппарат
К50-М СО60345 1 800 1 600 1193/1800 морской главный двигатель ККС/ИМО2 стандартная конфигурация
К50-М СО60348 1 900 1 800 1342/1900 морской главный двигатель ККС/ИМО2 Без насоса морской воды, теплообменный аппарат
ПРИМЕЧАНИЕ:
Фабрики двигателя ДКЭК Кумминс объем поставки морской стандартный:
Изготовление: КУММИНС семьи двигателя 6БТ, 6КТ, 6ЛТ ДКЭК (морской)
Двигатель с радиатором расширения, теплообменным аппаратом, насосом морской воды, загибом заряжателя чаргер&турбо турбо, костюмом выхлопной трубы гибкого трубопровода пульсации, высокого насоса для подачи топлива давления, трубопровода горючего давления двойного слоя высокого, сигнала тревоги течки топлива, водяной помпы свежей воды, масляного насоса, воздушного фильтра оил&фуэл&, мотора начала 24В, поручая мотора, оборудует коробку, руководство по уходу и обслуживанию, етк, класс ККС, без деревянного пакета случая.
Объем поставки конфигурации морского двигателя Кумминс стандартный:
Изготовление: КУММИНС семьи двигателя НТ855, К19, К38, К50 ККЭК (морской)
Двигатель с радиатором расширения, теплообменным аппаратом, насосом морской воды, загибом заряжателя чаргер&турбо турбо, костюмом выхлопной трубы гибкого трубопровода пульсации, насоса для подачи топлива ПТ, водяной помпы свежей воды, масляного насоса, фильтра оил&фуэл&ватер, мотора начала 24В, поручая мотора, панели контроля двигателя, оборудует коробку, запасные части руководство, руководство по уходу и обслуживанию, етк. Пакет с деревянным случаем, руководством ККС и ЭИАПП опционный.
Условие оплаты:
депозит 30%, оплата блансе 70% перед пересылкой.
Срок поставки:
Нормально в 30 рабочих днях, некоторое время выполнения моделей экстренныйого выпуска подтверждает в каждом конкретном случае.

 

Кумминс предлагает полную строку решений движения вперед переменной скорости конструированных специфически для проблем рекламы, правительства и рекреационных морских применений. Наша линия движения вперед включает электронный б, к, л и механический к и серию н.

 

И серии н и серии к доказывают надежное и прочное в жестких морских окружающих средах на сверх 25 лет. Много из оценок нашего движения вперед НТА855 и КТА19/38/50 теперь аттестованы, что соотвествуют более строгое излучений яруса ИИ ИМО глобальные.

 

Наше предложение ДКЭК компании и движение вперед ККЭК первоначальный Кумминс ряд силы двигателя морское от 120-1800 Бхп с конкурентоспособной ценой.

Контактная информация
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Контактное лицо: Henry Shawn

Телефон: 86-13761066312

Оставьте вашу заявку