 |
|
|
|
|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Модель Кумминс Энгине: | 6БТ5.9-М120 | Расклассифицированная сила: | 90кв/120hp@1800 рпм |
|---|---|---|---|
| система охлаждения: | насос теплообменного аппарата & морской воды | Двигатель ТАК нет.: | СО10479 |
| Применение: | коммерчески шлюпка, рыбацкая лодка, шлюпка гужа, етк | certification: | CCS/EIAPP/IMO |
| Высокий свет: | двигатель движения вперед кумминс,двигатель шлюпки кумминс |
||
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: 6БТ5.9-М120
|
Морские данные по производительности двигателя КО. Донфенг Кумминс Энгине, Лтд. Провинция Сянфаня, Хубэй, Китай |
Модель основного двигателя: 6БТ5.9-М120 |
120 БХП (90кВ) @ 2200 РПМ | ||
|
Конфигурация Д403045МС02 |
ПОЛНЫЙ код 3111 |
Изменение 2007-3-25 |
||
|
Коэффициент компрессии: Устремленность 17.3:1: С турбонаддувом Скважина: 102 мм смещения: 5,9 л Сторке: 120 мм нет цилиндров: 6 Топливная система: ВЭИФУ АД/РСВ |
||||
|
) |
||||
|
Кривые показанные выше представляют большие возможности производительности двигателя полученные и исправленные в соответствии с условиями ГБ/Т18297 100кПа (29,61 внутри. Хг) температура воздушной среды атмосферы барометрической [высота 80 м (263 ФТ)], (77°Ф) входа 25°К, и 1 кПа (0,30 внутри. ) Хг давления водяного пара с дизельным топливом Но.0#. |
||||
(Продолжаемая) страница: 2
ОБЩИЕ ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
| Модель двигателя ................................................................................................... | 6БТ5.9-М120 |
| Тип оценки .................................................................................................... | Непрерывный |
| Расклассифицированная сила двигателя. - кВ [бхп] | 90кВ (120 БХП) |
| Расклассифицированное число оборотов двигателя. - рпм | 2200 |
| Максимальная сила. - кВ | 100 |
| Максимальная скорость силы. - рпм | 2270 |
| Установка числа оборотов холостого хода. - рпм | 750±100 |
| Высокое число оборотов холостого хода. - рпм | 2460 |
| Коэффициент компрессии ......................................................................................... | 17.3:1 |
| Поршень Спед*. - м/сек | 8,8 |
| Порядок работы цилиндров ..................................................................................................... | 1-5-3-6-2-4 |
| Среднее двигателя веса (сухое) только -. - кг | 443 |
| Центр притяжения от передней грани блока… … - мм | 391 |
| Центр притяжения над осью кривошина… … - мм | 140 |
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
| Максимальный (статический) момент изгиба на передней поверхности установки поддержки ...... | - Н•м | 432 |
| Максимальный (статический) момент изгиба на заднем Фа 541 | - Н•м | 1356 |
| Углы установки/работать - 17.3:1 Инсталлати двигателя |
- Встроенный привод: Установка: Установленный Статик угол тангажа двигателя
- Фронт двигателя вверх от горизонтального .......................................... минимального 12°
- Фронт двигателя вверх от горизонтального ................................................... Максимальное 12°
- Привод Ве: Установка: Статик установил тангаж двигателя
- Фронт двигателя вверх от горизонтального .......................................... минимального 2°
- Фронт двигателя вверх от горизонтального .......................................... максимального 12°
ВЫТЫХАНИЕ СИСТЭМ*
| Максимальное обратное давление .................................................................. - кПа | 10 |
| Подача выхлопного газа. - литр/сек | 365 |
| Турбина температуры выхлопного газа в коллекторе… … - °К | 520 |
| Турбина температуры выхлопного газа вне ................................................ - °К | 420 |
| Размер выхлопной трубы нормально приемлемый… … - мм | 75 |
| Максимальный статический поддержанный вес на фланце ......... - н выхода турбонагнетателя•м | 14 |
|
СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА Максимальное ограничение воздуха входа с сверхмощным уборщиком воздуха — Грязный элемент ....................................................................... - кПа 6,2 — Чистый элемент .................................................................... - кПа 3,7 Максимальное повышение температуры от окружающего к входу ℃ 17 турбонагнетателя… - Воздух входа Флов* ............................................................................................... - кг/х 700 Нагрейте сброс к окружающему .............................................................................. - кВ ТБД Порекомендованный размер входа пронзительный (внутренний диаметр) .................................. - мм 75
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Максимальная подача топлива на сторону поставки насоса для подачи топлива ........................ - литре/хр 190 Максимальное ограничение снабжения топливом на входе насоса для подачи топлива
Максимальное ограничение стока топлива (напорное давление) |
|
| — перед (или снаружи) задерживающим клапаном… … - кПа | 69 |
| Максимальная температура впуска топлива ...................................................... - ℃ | 60 |
| Приблизительное возвращение топлива в температуру танка. - ℃ | 46 |
(Продолжаемая) страница: 3
ОХЛАЖДАЯ СИСТЭМ*
|
Емкость хладоагента - двигатель только… … - литр Минимальное входное давление водяной помпы с не-дегазировать или частично дегазировать |
9,9 |
| система охлаждения… … - кПа | ТБД |
| Максимальный статический напор хладоагента над осью кривошина… … - м | ТБД |
| Стандартный (модулируя) ряд термостата… … - ℃ | 82-93 |
| КПа давления системы охлаждения блока Максимальн Позволяем… - | 276 |
| Минимальная оценка крышки давления на уровне моря… … - кПа | 50 |
| Максимальная рабочая температура хладоагента на выходе двигателя (максимальном верхнем темп танка): ...... - ℃ | 101,6 |
| Минимальная температура хладоагента блока оператинг… … - ℃ | 71 |
| Минимальный космос расширения хладоагента (% производительности системы)… … - % | 6 |
| Сброс жары к хладоагенту ............................................................................. - кВ | ТБД |
| Порекомендованное максимумом внешнее ограничение охлаждающей струи в цепи двигателя: … - кПа | 34 |
| Максимальное время дезаэрации… … - минута. | 25 |
| Минимальное сокращение (% емкости полной системы охлаждения) ....................................... - % | 11 |
| Вполне НА температуре выхода хладоагента двигателя вентилятора… … - ℃ | 93 |
СИСТЕМА СМАЗКИ
Нормальный работая ряд давления масла
— минимальный низкий уровень бесполезный ............................................................................ - кПа 69
— максимальная проектная скорость ...................................................................... - кПа 345
Максимальная подача масла Лубе для температуры масла грязевика максимума литра агрегатов двигателя ................................................. -/МИН. 4,0 ................................................................... - ℃ 127
Производительность системы Лубе минимума необходимая - грязевик плюс фильтры ............................... - литр 16,3
Требуемая фильтрация обхода ............................................................................ - Ес/Но отсутствие криволинейности стандартного лотка масла: (Заявленные значения для прерывистой деятельности только):
— Фронт вниз .................................................................................... - º 45
— Фронта º 45 вверх .......................................................................................... -
— Сторона к стороне .................................................................................... - º 45
Минимальная емкость батареи - холодная выдержите на 0°Ф (– 18°К) или выше
12В 24В
| — Амперы двигателя только - холодные сгибая ................................................ - ККА | 950 | 475 |
| — Емкость запаса двигателя только -… … - минута. | 260 | 130 |
| Максимум начиная падение напряжения тока цепи… … - вольты | ТБД | |
| Минимальная температура окружающей среды для лишенного помощи начального пуска… … - ℃ (℉) | -12 | |
| Минимальная сгибая скорость требуемая для лишенного помощи начального пуска ................................. - рпм | 120 | |
| Максимум начиная сопротивление цепи… … - ом | 0,00075 | 0,002 |
ОТСУТСТВИЕкс (окисей азота) .............................................................................. - г/кВ.х ТБД
Данные по *Алл на условиях Ратед
ВСЕ ДАННЫЕ АТТЕСТОВАННЫЕ НЕ ПОЗДНЕЕ 5%
Подлежат, что изменяет ТБД = быть решенные Н/А = не применимый Н.А. = не доступный все данные без предварительного уведомления, к сожалению для сообщает.
КО. Донфенг Кумминс Энгине, Лтд.
Больше двигателя морского движения вперед Кумминс моделирует для варианта как следовать:
| Модель двигателя Кумминс морская | ТАК нет. | Проектная скорость (РПМ) | Расклассифицированная сила (лошадиная сила) | Расклассифицированная сила кв/РПМ | Применение | Обзор корабля | Конфигурация двигателя |
| 6БТ5.9-М120 | СО10479 | 2 200 | 120 | 90/2200 | морской главный двигатель | ККС | Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический |
| 6БТА5.9-М150 | СО10480 | 2 200 | 150 | 110/2200 | морской главный двигатель | ККС | Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический |
| НТА855-М | СО13754 | 1 800 | 182 | 136/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сошлитесь тоСО13458, рынок найхэ гуангкси |
| 6КТА8.3-М188 | СО21226 | 2 200 | 185 | 138/2200 | морской главный двигатель | ККС | Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический |
| НТА855-М | СО13753 | 1 800 | 185 | 138/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сошлитесь тоСО13273, рынок найхэ гуангкси |
| НТ855-М | СО13752 | 1 800 | 190 | 140/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сошлитесь тоСО13012, рынок найхэ гуангкси |
| НТА855-М | СО13755 | 1 800 | 190 | 140/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сошлитесь тоСО13496, рынок найхэ гуангкси |
| 6КТА8.3-М205 | СО20747 | 2 200 | 202 | 151/2200 | морской главный двигатель | ККС | Насос ОБЪЯВЛЕНИЯ; Губернатор РСВ механический |
| 6КТА8.3-М220 | СО21275 | 1 800 | 220 | 164/1800 | морской главный двигатель | ККС | Насос ПБ; Губернатор РСВ механический |
| НТ855-М | СО13058 | 1 800 | 240 | 179/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| НТ855-М | СО13011 | 1 800 | 270 | 201/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| НТ855-М | СО13012 | 1 800 | 300 | 224/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| 6ЛТАА8.9-М315 | СО30251 | 2 134 | 310 | 230/2134 | морской главный двигатель | ККС | Насос Бош 7100; Губернатор РСВ механический |
| Н855-М | СО13716 | 1 800 | 350 | 261/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| НТА855-М | СО13273 | 1 800 | 350 | 261/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| Н855-М | СО13715 | 1 800 | 400 | 298/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| Н855-М | СО13717 | 2 100 | 400 | 298/2100 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| НТА855-М | СО13096 | 2 100 | 400 | 298/2100 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация/продолжаемая средством сила |
| НТА855-М | СО13520 | 2 100 | 400 | 298/2100 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Сила продолжаемая средством, без насоса морской воды |
| НТА855-М | СО13496 | 1 800 | 400 | 298/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| КТ19-М | СО40021 | 1 800 | 425 | 317/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| КТ19-М | СО40301 | 1 800 | 425 | 317/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Без насоса морской воды |
| КТ19-М | СО40447 | 1 800 | 425 | 317/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | информация представления конфигуратионСО40301, без насоса морской воды, теплообменный аппарат |
| НТА855-М | СО13458 | 1 800 | 450 | 336/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартной сила перегруженная конфигурацией, без звукоглушителя |
| КТА19-М | СО40465 | 1 800 | 470 | 351/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Без коробки пумп&инструмент морской воды |
| КТА19-М | СО40001 | 1 800 | 470 | 351/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| КТА19-М | СО40197 | 1 800 | 470 | 351/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Внешний охлаждающ, без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| К19-М | СО40415 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| К19-М | СО40436 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТА19-М | СО40467 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | представление ссылается тоСО40002, насос морской воды отмены, теплообменный аппарат на это основание |
| КТА19-М3 | СО40379 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация/сверхмощная сила |
| КТА19-М | СО40002 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| КТА19-М | СО40303 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Без насоса морской воды |
| КТА19-М | СО40470 | 1 800 | 500 | 373/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Без коробки аппаратуры, сошлитесь тоСО40002 |
| К19-М | СО40416 | 2 100 | 550 | 410/2100 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| КТА19-М | СО40036 | 2 100 | 550 | 410/2100 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация/продолжаемая средством сила |
| К19-М | СО40417 | 1 800 | 600 | 447/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| К19-М | СО40437 | 1 800 | 600 | 447/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТА19-М3 | СО40028 | 1 800 | 600 | 447/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| КТА19-М3 | СО40370 | 1 800 | 600 | 447/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация, с приводом гидронасоса ХД4073 |
| КТА19-М | СО40471 | 1 800 | 600 | 447/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Без коробки аппаратуры, сошлитесь тоСО40028 |
| К19-М | СО40418 | 1 800 | 640 | 477/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| К19-М | СО40433 | 1 800 | 640 | 477/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТА19-М3 | СО40044 | 1 800 | 640 | 477/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сила стандартной конфигурации сверхмощная |
| КТА19-М4 | СО40077 | 2 100 | 700 | 522/2100 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | сила стандартной конфигурации сверхмощная |
| КТ38-М | СО60170 | 1 800 | 780 | 582/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Сухая выхлопная труба, без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| К38-М | СО60303 | 1 800 | 800 | 596/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТ38-М | СО60008 | 1 800 | 800 | 596/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация, без звукоглушителя |
| К38-М | СО60298 | 1 600 | 900 | 671/1600 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТА38-М0 | СО60135 | 1 800 | 900 | 671/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| К38-М | СО60305 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| КТА38-М1 | СО60155 | 1 800 | 1 000 | 746/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | стандартная конфигурация |
| К38-М | СО60306 | 1 800 | 1 100 | 821/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| К38-М | СО60294 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| КТА38-М2 | СО60180 | 1 800 | 1 200 | 895/1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | Сухая выхлопная труба |
| КТА38-М2 | СО60328 | 1 800 | 1 200 | 895//1800 | морской главный двигатель | ККС/ЭИАПП | см. представление конфигуратионСО60180, без насоса морской воды, теплообменный аппарат |
| К38-М | СО60293 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| К38-М | СО60300 | 1 900 | 1 350 | 1007/1900 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без теплообменного аппарата, насос морской воды |
| К50-М | СО60344 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без насоса морской воды, теплообменный аппарат |
| К50-М | СО60345 | 1 800 | 1 600 | 1193/1800 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | стандартная конфигурация |
| К50-М | СО60348 | 1 900 | 1 800 | 1342/1900 | морской главный двигатель | ККС/ИМО2 | Без насоса морской воды, теплообменный аппарат |
| ПРИМЕЧАНИЕ: | |||||||
| Фабрики двигателя ДКЭК Кумминс объем поставки морской стандартный: Изготовление: КУММИНС семьи двигателя 6БТ, 6КТ, 6ЛТ ДКЭК (морской) Двигатель с радиатором расширения, теплообменным аппаратом, насосом морской воды, загибом заряжателя чаргер&турбо турбо, костюмом выхлопной трубы гибкого трубопровода пульсации, высокого насоса для подачи топлива давления, трубопровода горючего давления двойного слоя высокого, сигнала тревоги течки топлива, водяной помпы свежей воды, масляного насоса, воздушного фильтра оил&фуэл&, мотора начала 24В, поручая мотора, оборудует коробку, руководство по уходу и обслуживанию, етк, класс ККС, без деревянного пакета случая. |
|||||||
| Объем поставки конфигурации морского двигателя Кумминс стандартный: Изготовление: КУММИНС семьи двигателя НТ855, К19, К38, К50 ККЭК (морской) Двигатель с радиатором расширения, теплообменным аппаратом, насосом морской воды, загибом заряжателя чаргер&турбо турбо, костюмом выхлопной трубы гибкого трубопровода пульсации, насоса для подачи топлива ПТ, водяной помпы свежей воды, масляного насоса, фильтра оил&фуэл&ватер, мотора начала 24В, поручая мотора, панели контроля двигателя, оборудует коробку, запасные части руководство, руководство по уходу и обслуживанию, етк. Пакет с деревянным случаем, руководством ККС и ЭИАПП опционный. |
|||||||
| Условие оплаты: | |||||||
| депозит 30%, оплата блансе 70% перед пересылкой. | |||||||
| Срок поставки: | |||||||
| Нормально в 30 рабочих днях, некоторое время выполнения моделей экстренныйого выпуска подтверждает в каждом конкретном случае. | |||||||
Кумминс предлагает полную строку решений движения вперед переменной скорости конструированных специфически для проблем рекламы, правительства и рекреационных морских применений. Наша линия движения вперед включает электронный б, к, л и механический к и серию н.
И серии н и серии к доказывают надежное и прочное в жестких морских окружающих средах на сверх 25 лет. Много из оценок нашего движения вперед НТА855 и КТА19/38/50 теперь аттестованы, что соотвествуют более строгое излучений яруса ИИ ИМО глобальные.
Наше предложение ДКЭК компании и движение вперед ККЭК первоначальный Кумминс ряд силы двигателя морское от 120-1800 Бхп с конкурентоспособной ценой.
Контактное лицо: Henry Shawn
Телефон: 86-13761066312
